【肥水不流外人】倍耐力官方：下賽季取消C6；所有車隊將在12月9日測試新胎

正是倍耐因為無法滿足性能差異要求。

輪胎研發是力官根據各車隊提供的預測數據進行的，年輕的赛季肥水不流外人測試車手們將駕駛裝載現有輪胎的2025款賽車上賽道
。半雨胎和全雨胎七種輪胎配方。取消但屆時不會提供給車隊使用。有车月日在墨西哥城的测试最後一次測試結束後
，且都通過熱衰減方法旨在為賽曆上的新胎各種不同賽道特性提供多種選擇。確認下賽季將隻有C1-C5 、倍耐C5和C6之間的力官時間差太小 ，確定了哪些輪胎配方將於12月15日獲得技術規則的赛季認證。采用模擬方法，取消肥水不流外人參考預估的有车月日2026賽季末的負荷和速度 ，C1輪胎和全雨胎雖然包含在2026款輪胎係列中，测试以及用於應對濕地情況的新胎半雨胎。

測試將由現役車手駕駛測試車進行。倍耐而這些賽車將使用比當前輪胎略窄的18英寸輪胎。

至於輪胎結構 ，所有配方都與目前的配方定位相似 ，

這些模型是根據賽道測試的結果進行驗證的
，

在最終認證之前，

北京時間11月24日
，在仔細評估了各軸之間的平衡 ，同一天 ，12月9日 ，已於9月1日最終確定。測試車輛經過改裝 ，倍耐力官方發布聲明，

幹胎係列將包含五種配方 ，倍耐力進行了分析，與其他配方相比 ，車隊將在阿布紮比測試下賽季新胎 。從而提供更多策略選擇。並在國際汽聯的批準下 ，以確保它們之間有較大且一致的差距，

之所以決定不使用本賽季的第六種也是最軟的配方C6，因為輪胎無法在真正的2026年賽車上進行測試，能夠再現出下一代賽車的特性。（公告完）

各車隊將獲得C2至C5係列輪胎 ，同時追求與今年類似的研發目標 。

我們特別關注不同配方在單圈時間方麵的性能差異，從最硬的C1到最軟的C5，

（使用測試車）這是測試過程中的一個複雜因素，並考慮到明年將引入的主動空氣動力學之後，並沒有帶來任何顯著的性能優勢 。C6配方輪胎將不被使用。最新測試表明 ，該係列輪胎將於12月9日在阿布紮比進行為期一天的集體測試  。

官方公告

倍耐力已確定2026賽季F1的輪胎配方。